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极限温区突破

来源：发布时间：2026-01-10 98 次浏览

极限温区突破

冷热冲击试验箱扫清新能源电池耐候性测试障碍

“北方寒冬电池续航‘腰斩’，南方酷暑担忧热失控，-40℃测试都棘手，更遑论-80℃极寒与150℃高温的极限场景？”这是众多新能源车企研发人员的日常焦虑。如今，冷热循环冲击试验箱已经可以实现-80℃~150℃温区秒级切换，精准直击电池耐候性测试的核心痛点。

这一技术突破的内核，剖析其如何为新能源电池研发破除壁垒，助力行业向“全气候适配”目标迈进。在新能源汽车角逐“全气候适配”的赛道上，电池耐候性无疑是横亘在前的“冰山”。极寒地区的续航大幅衰减、高温环境下的安全隐患，本质上都指向电池对极端温度的适应能力。

冷热冲击试验箱出货

传统冷热循环测试设备犹如“缚手缚脚的工匠”，温区局限于-60℃~120℃，单次切换耗时超1分钟，不仅无法覆盖高海拔极寒、引擎舱高温等真实用车工况，更因测试周期冗长，让新品研发陷入“等测试、改设计、再测试”的恶性循环。当市场迫切呼唤“全天候适配电池”，测试设备的极限性能已成为行业突破的核心变量。冷热循环冲击试验箱实现的-80℃~150℃极限温区突破，绝非简单的温度数值拉伸，而是一场融合热力学与材料学的技术革新。

设备创新采用双蓄能绝热舱体设计，搭配超导加热与深冷制冷模块，成功打破传统设备的温区桎梏，实现从-80℃极寒到150℃高温的快速跃迁，切换时间10秒以内。搭载的动态温度补偿算法，能在极限温区切换过程中，将舱内温场均匀性误差始终控制在±2℃以内，有效避免局部温差导致的电池样品测试失真——这正是破解电池耐候性测试“数据不准、场景不全”难题的核心密钥。